幸福的“天津之眼”

赵志明

每个城市都有自己的典型地标。“天津卫三宗宝，鼓楼炮台铃铛阁”，曾经让一代代老少爷们儿深感骄傲与自豪。而今，时过境迁，物换星移，它们的地位早已被悄然取代。

纪念天津建卫六百年之际，在离三岔河口数百米的当年燕王朱棣率兵过河处，也就是被称为“天子津渡”的地方，一座新颖别致、造型独特的建筑正式立项。此后不久，世界上独一无二的跨河建造在桥梁之上的摩天轮拔地而起。它直径达110米，相当于35层楼高，十分巍峨壮观，被称为“天津之眼”。

笔者世代居住在津城，对这里并不陌生。众所周知，贯穿市区的海河对家乡人文地理乃至经济发展和社会进步，都起到了至关重要的作用。老话有云：“九河下梢天津卫，三道浮桥两道关。”想当初，海河上的桥梁屈指可数，两岸来往只能依靠“摆渡”。

所谓“摆渡”，就是由人力操纵的木船往返载客。船靠岸的地方设有码头，称之为渡口。据史料记载，天津解放时共有渡口39处。上世纪60年代，单人过河收费一分钱，携带自行车时加倍。后来，又出现了一批以燃油为动力的渡船，效率得以提高。

党和政府关注老百姓的衣食住行，重视市政建设的规划和拓展。海河之上架起了一座座新桥，如同绚丽夺目的彩虹。尤其是近年来，数量之多，规模之大，速度之快，质量之高，都令人叹为观止。

“天津之眼”所在地是横跨子牙河的慈海桥，因明成祖年号永乐，遂改名为永乐桥。老天津卫人都知道，此处原先乃是“北开渡口”，始建于清代的乾隆年间。它的西岸是铁匠作坊聚集的三条石，东岸是民国六年（1917年）创建的恒源纱厂，每天从早到晚人流不断。直至2011年11月，历经数百年沧桑的“北开渡口”才最终退出历史舞台。

值得一提的是，永乐桥系斜拉桥，根据桥梁学原理，必须有承重桥面的缆索形成力点；而建造摩天轮，则需要一个能承载旋转轮轴的支点。设计者独具匠心地将两个受力点巧妙地结构在一起，上托轮，下拉桥，既美观又经济，堪称国际桥梁史创举。因此，四面八方的游客包括慕名而来的海外人士，都对“天津之眼”兴趣盎然。

笔者曾无数次经过这里。窃以为，白天的摩天轮就像是一个未施粉黛的素面少女，天生丽质，朴实无华。入夜之后，灯火通明交相辉映，五颜六色流光溢彩；但见她，宛若披上华丽礼服的灰姑娘一般令人惊艳，使人仿佛置身于童话中的幻境。

凡是到此一游的人都想要留个影。不少朋友问过我，哪里是拍摄“天津之眼”的最佳角度位置？这个问题还真不好回答。仁者见仁，智者见智，每个人都有他自己的审美观念。而更主要的原因是，无论你站在岸边取景，还是乘坐游船在水面观赏全貌，抑或跑到桥上与她“零接触”拍局部近景，均有别样的感觉，甚至是新奇的发现。这不禁让人想起苏轼的名句：“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。”

据说，摩天轮能够给人带来好运。“天津之眼”守望着我们这座中西合璧、古今交融的现代化大都市，同时，也见证着海河两岸日新月异的巨大变化。只要看到她的倩影，就让人心中就充满了希望，幸福之感油然而生。